高雄港，在清代取代淤積的安平港，成為台灣第一大港。

一百多年前，日本人修建了蓬萊商港區、香蕉碼頭。五○、六○年代，港內的高雄加工出口區，第一個貨櫃碼頭，見證了台灣經濟起飛。如今高雄港把第一港口則還給市民，將在第二港口，興建可以停泊深水貨輪的第七貨櫃中心，正面迎向印尼泗水、雅加達港、越南蓋美港、泰國林查邦港崛起後的競爭。

「台灣出口產品變成高科技零組件，由海運轉到空運，台灣這麼一個小島，卻養出世界級的航商、航空公司，其實非常不簡單，」長榮集團出身的中菲行執行長林天送說。高雄港雖然排名已落居全球十五，但長榮、陽明海運迄今仍是全球第七、第八大航商；華航貨機量全球十五，桃園機場貨運量其實是全球第六：「我們只是失去自信。」

四百年來，從安平到高雄港，到桃園機場，台灣的海洋史就是一部貿易史。如今，安平港打開了，高雄港打開了，昔日與人民完全隔絕的海與海港，終於解嚴。走在全球經貿體系動盪、科技破壞、人口變遷、貧富不均引爆民主危機的十字路口，三十年一遇，台灣需要新的海洋台灣夢。

「完整內容，請見天下雜誌 675期 《海洋台灣夢》」